日本一　速い　300C　を　目指して！！！　　:roll:

 

言いすぎ。。。。？？

 

気軽に乗れて　アクセルを開ければスムーズに加速。

 

見た目の派手さは無くても　中身は少し他の300Cと違う。。　

 

そんな感じの300Cを　目指して　スーパーチャージャー　300C　

 

エンジンチューニング中　です。　:-D

 

 

 

ピストンリング　編

 

 

 

 

ピストンリングは　レース用エンジンにも使用される　　

 

TOTAL　SEAL　を使います。　　　　　:pint:

 

 

 

 

3種類のピストンリングです。

 

トップ　　セカンド　　オイル　

 

下のはさみのような工具で　組み付けていきます。

 

 

 

 

ピストンの　溝の部分にりングが入ります。

 

ピストンの上の部分で燃焼し　その燃焼した力を　シリンダー内で

 

上下の力に変え　その下のクランクによって　力の動きをタイヤに

 

伝えるべき1方向の力に変えます。　　　

 

 

ピストンと　シリンダーの隙間がより狭いほど　燃焼した力を効率よく

 

動力に変えられるのですが　ピストンだけでは限界があり　ピストン側から

 

外側に広がるバネのような仕組みで　ピストンとシリンダーの隙間を

 

少なくする役割をするのが　ピストンリング　です。　　　　　:hammer:

 

また　その隙間には　潤滑油である　オイルが重要になってきますので　普段から

 

エンジンオイルは　まめに交換してエンジンをいたわったてくださいね。　:-)

 

 

 

 

 

ピストンリングと　シリンダーの隙間を測定しながら　1個づつ合わせていきます。

 

TOTAL　SEAL　は　調整幅をもって製作されているので　1つ1つ丁寧に削っていきす。

 

また　レース用なのでかなり材質が硬いらしく　1つ調整するのにかなりの時間を要

 

するようです。　　本当に地道な作業なようですが　メカニックによると　この辺がしっかり

 

均一にまた正確に仕上げられているのが　ポルシェや　BMWのMシリーズ、ベンツのAMG

 

などで　　単にブランドで高いわけではなく　それなりの理由があり　エンジンをかけた時に

 

何か肌で感じるわくわく感　何ともいえない綺麗なエンジン音は　そういった地道な作業の

 

結晶かもしれませんね。　　　:-)　　　　　　　　

 

 

 

 

つづく。。。。