2019年式 ダッジ・チャレンジャー SRT ヘルキャット レッドアイ ワイドボディ

無機質で精悍な「デストロイヤーグレー」に、マットブラックのボンネット。大きく張り出したワイドフェンダーとパフォーマンススポイラーが、マッスルカーならではの力強い姿を際立たせます。

心臓部には、6.2L HEMI V8スーパーチャージャーエンジンを搭載。最高出力は797hp〈約808PS〉、最大トルクは約959Nm。デーモン由来の高出力エンジンと8速ATが生み出す圧倒的な加速、重厚なV8サウンド、鋭いスーパーチャージャーの作動音が、レッドアイならではの魅力です。

今回到着した車両は、装備も充実しています。

• レザーシート：上質な質感を楽しめる室内
• サンルーフ：開放感を添える装備
• ハーマンカードンオーディオ：ドライブを彩る豊かなサウンド
• パフォーマンススポイラー：リアビューを引き締める存在感
• 鍛造ホイール＆ブレンボブレーキ：足元にも走りへのこだわり
• マットブラックボンネット：グレーのボディに映える精悍なアクセント

眺めるだけでも伝わる迫力。エンジンを始動すれば、その特別さを音でも感じられる一台です。

項目	スペック
エンジン	6.2L HEMI V8スーパーチャージャー
最高出力	797hp／約808PS
最大トルク	707lb-ft／約959Nm
スーパーチャージャー容量	2.7L
トランスミッション	8速AT・パドルシフト
駆動方式	FR・後輪駆動
0–60mph〈約97km/h〉	メーカー公表3.4秒
¼マイル〈約402m〉	ワイドボディ：メーカー公表10.8秒
最高速度	メーカー公表約327km/h〈203mph〉

※加速・最高速度はメーカーの試験条件による数値です。797hpは米国の馬力表記で、日本で使われるPSに換算すると約808PSになります。

①「デーモン」の血統を受け継ぐエンジン

レッドアイは、ドラッグレースを強く意識した「SRTデーモン」由来の高出力エンジンを搭載しています。通常のヘルキャットに対して、スーパーチャージャーを2.4Lから2.7Lへ大型化。ピストンやコンロッド、燃料供給、潤滑系なども強化されています。

2019年式の通常ヘルキャットが717hpなのに対し、レッドアイはさらに80hp上の797hp。パワーを支える内部構造まで手を入れたモデルです。prnewswire.com

② ワイドボディの迫力には、走るための理由がある

ワイドボディ仕様は、フェンダーの張り出しによって標準ボディより約89mm幅広くなり、前後に305/35ZR20のタイヤを装着します。低く、広く、踏ん張った姿が、チャレンジャーの筋肉質なボディをさらに際立たせます。

この太いタイヤは、強大なパワーを路面へ伝えるための装備でもあります。眺めたときの迫力と、走行性能が結び付いている点も魅力です。

③ パワーを使うためのブレーキ・足回り・冷却装備

フロントにはブレンボ製6ピストンブレーキ、足回りにはビルシュタイン製の電子制御ダンパーを採用。走行モードによって乗り味や変速特性を調整できます。

さらに、エアコンの冷媒を利用して過給機の冷却回路を冷やす**「SRT Power Chiller」**を搭載。高出力を発揮するために、熱への対策まで考えられています。

④ 所有する喜びを感じさせる「赤い目」

フェンダーのヘルキャットエンブレムには、レッドアイを象徴する赤い目が入ります。専用ロゴはメーターの起動画面やキーにも使われ、乗り込むたびに特別なモデルであることを感じさせます。

レッドアイを表すなら、「伝統のマッスルカースタイルに、スーパーカー級のパワーを宿した一台」。大排気量V8の鼓動、過給機の音、ワイドボディの威圧感。そのすべてを味わえることが、この車の大きな魅力です。

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