「いつもと音が違う」「警告灯が点いた」「調子が気になる」――そんな小さな違和感も、お気軽にご相談ください。
当店では各メーカー専用テスターと8基のリフトを備え、経験豊富なスタッフが一台一台の状態を確認します。整備の様子や作業事例は、メンテナンスブログでも更新中です。
愛車についてお困りのことがあれば、些細なことでもお気軽にお問い合わせください。
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メンテナンス例
☆ HEMIヘッドの破損トラブル/ダッジチャレンジャー ☆
エンジンを始動すると酷い不調症状で、アイドリングの維持等を行うことが不可能な状態の、LCモデル/ダッジチャレンジャーの診断です。
テスターでの診断では、多くの気筒が失火状態に陥り、O2センサ系のエラーも多数検知しています。
現車はLCモデルでは後年にあたる2012yモデルのSRTとなり、搭載されているエンジンは6.1Lでは無く6.4L/HEMIエンジンが搭載されたいます。
原動機の基本診断である圧縮圧力値を測定すると、No8シリンダーの圧縮圧が皆無状態と判明。
バルブカバーを取り外して動弁系を目視点検すると、No8シリンダー/EXバルブスプリングが破損により脱落し、EXバルブの装着状態が損傷してしまっているのが判明。
シリンダーヘッドを取り外して分解点検を行うと、No8EXバルブの曲がり損傷及びバルブガイドへのカジリ損傷も発生。
内燃機加工にてバルブガイドの制作/打替加工はもちろん、バルブ交換によりシートリングの入替/シートカット処置等の様々な機械修正処置が必要となります。
もちろんバルブの曲がり損傷＝ピストンとの接触ダメージによるものなので、シリンダー側の損傷点検等の入念な作業も必要となります。
UGではオンラインディーラー診断機であるwiTECH2（ワイテック2）を導入しています。
クライスラー/ダッジ系だけでも年間350件以上の各種メンテナンスご入庫を頂いているUGでは、連日オンラインによる診断/プログラム作業を行っています。（2025y度 年間クライスラー&ダッジ修理入庫実績363台）
UGでは今後も継続して、ECUプログラミングを含むクライスラー/ダッジ系の全ての作業を自社内で行える環境を維持しますので、メンテナンスでお困りの方は ユーザー様/業者様問わず ご縁慮無くお問い合わせ下さい。
UG/yoshida
*弊社でご購入されたお車以外でも修理/車検等承っておりますので お気軽にご相談ください
また業者様も大歓迎です 各種専用テスター及び整備マニュアル完備
クライスラー&ダッジディーラー診断機 WiTECH2.0（ワイテック2）導入/FCAコーディングソフト完備
フォードFDRS/IDS（VCM3)各種ECUプログラミング可能/ForSCAN完備
GM診断アプリケーション GDS2/TECH2（MDI2）サービスプログラミングシステム対応
ベンツDAS/XENTRY完備＆コーディングソフト完備
BMWテスターISPI NEXT（ISTA-D/ISTA-P）完備 各種プログラミング可能
VW/アウディ専用診断機 Odis完備 各種プログラミング可能 その他 各車種対応AUTEL各種診断機/VCDS等多彩に取り揃えています。
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