ダッジ 専用オンラインテスター ワイテック完備
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メンテナンス例 （UGメンテナンスブログより）
ミッションホールドとABSユニット/クライスラー300C
ミッションが変速しなくなり、シフト時のショックも過大…いわゆるATがエマージェンシーモードに陥った、06yクライスラー300C5.7HEMIの診断です。
その他の症状としては、メーターディスプレイ上にESP/ABS等の警告ランプも点灯。
WiTECH（クライスラー純正メーカー製テスター）を車両に接続すると、主要ユニットであるCAN-Cエリア内で、ABSのECUが通信不能状態。
ABSのユニットが何からの理由で起動せず応答しないので、ATミッションのECU（TCM）がCAN-CラインにてABSユニットの情報が得られない状態です。
TCMはミッションを制御する上で、ABSのユニットからの重要な信号…例えば各車輪速度シグナル等の重要な信号のインプットがなされないので、正常に変速等の制御を行うことが不可能と判断してエマージェンシーモード＝ECUによる制御を辞めてしまっている症状です。
ABSのエレクトリカルユニットは、ハイドロリックユニットの横に装備されています。
ユニットが応答しない状態となる外部的な原因としては、電源不良により起動しない状態が挙げられるので、関連しているヒューズ及びリレーのチェック。
実際、ユニット側の接続カプラーを外して、電源回路およびアース、そしてCANラインの断線等が無いか測定した結果…
なんとか間に合えば年内にと診断しましたが、ABSのエレクトリカルユニット…残念ながら国内在庫無し/USAオーダーとなります…
UG/yoshida
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