スーパーチャージャー付　クライスラー300Ｃ　パワーに負けてドライブシャフトがおれてしまい

5.7Ｌ用　強化ドライブシャフトをアメリカより取り寄せ

どうせならと　ＵＳ　ＯＳ技研より300Ｃ用ＬＳＤを取り寄せました。

が　ここから問題発生！！！

ドライブシャフト側の　スプライン(ギアー）の数と　ＬＳＤ側のスプラインの数が合いません。

太さも　3ｍｍほど違います。

 

これは　強化ドライブシャフトが違うのか　ＬＳＤ側が違うのか

まずはそこから調べ事になったのす。

 

もちろん　現車のドライブシャフトを外せばわかる事ですが　一旦外して

また　パーツのオーダーをするとリフトが一基使えなくなる為　出来るだけ

先にパーツをそろえたい所です。　(^○^)

 

結果から言いますと　ＵＳの300Ｃ用ＬＳＤは　6.1Ｌメインに作られていて　5.7には使えず。。

強化ドライブシャフトは5.7Ｌ用で間違いなかったのです。

 

となると　ＵＳでのＬＳＤは使えない事になり　日本でＬＳＤ手配。。。。。

もともとは　ＯＳは岡山の会社なので。。。。

300Ｃ用ＬＳＤは　ＡＭＧ　Ｅ55だそうです。

やはりクライスラーは　中身がかなりメルセデスなんですね。

 

今週ついに組み付け　ドライブシャフトをデファレンシャルに差し込んだのですが

ＵＧ　山田メカニックがシャフトは入るのですが　どうも違和感を感じなんども

ドライブシャフトを　はずし中身を点検。。。。

何かをずっと悩んでいるようでした。

 

後で聞くと　ドライブシャフトの先端にワッシャーのような物が付いていて

それがドライブシャフトに差し込んだ際　奥で開いてカッチと固定されるらしい

のですが　それがどうも止まってないきがしていたようで。。。。

 

ただ　寸法を測るとちゃんと入っているようで　でも　ＵＧ山田はなんか違和感。。。

 

素人目にはしっかり付いているようですが。。。やはり何度もパーツを点検中。

 

ＯＳ技研にも　何度かパーツの構造を確認していましたが

 

本日　装着　(^○^)

 

どうも　ドライブシャフトの先のワッシャー(ストッパー）どうも弱かったようで

ノーマルシャフトから取り外し交換　うまく行ったようです。　(^○^)