これが　タイロッドエンドです。　

 

足回りの部品ですが　左が新品　右が今回交換したパーツです

 

ブーツの中にたまねぎのような形をしたジョイントがあるのですが

 

そこが　磨り減ってきてガタツキが出始めます。　　　　　

 

　　　

 

 

タイロッドエンドのガタツキが出ると足回りよりコトコト音などが出てきます。

 

せっかく　ショックなどを交換しても　タイロッドエンドのガタツキから足がぶれる為　

 

300C本来の走りが出来なくなってしまいます。　点検はマメにがお勧めです。　:-D

 

 

 

 

○の先の部分に付く部品が　タイロッドエンドです。　

 

 

 

 

144111ｋｍ　　:-o:-o:-o

 

広島から　いつもカスタム、メンテナンスにこられるお客様のお車ですが。。。

 

ついに　新車から　144111ｋｍ　走行　:hammer:

 

前回は　ビルシュタインのショックに交換していただけ

 

 

 

 

今回は　オーリンズの車高調付き　ショックに交換です。　　:hammer:

 

その際に　リアショックアッパーマウント　フロントはオーリンズの

 

アッパーマウント　タイロッドエンド　テンションロットアームなど消耗品の交換　

 

そして　足回りをばらしたのと　車高を上げた為　４輪アライメント調整です。　:-)

 

 

 

144111ｋｍ　ですが　実は　このお車NOトラブルで　今まで来ています。

アメ車イコール　故障が多い？？

日ごろのメンテナンスと　消耗費の交換により　

快適にお車を維持することが可能だとという事を　

この300Cが証明してくれている気がします。　　　　:-)

 

 

 

　　　　　

 

 

オーリンズ　車高調キット　　　コチラをクリック　　　←　　←　　　:hammer:

 

アッパーマウント　リア　　　　コチラをクリック　　←　　　←　　　　:hammer:

 

 

テンションロッドアーム　左右交換　　　　　　　　　　

 

　　　　　　

 

 

４輪アライメント調整　

 

４輪アライメント調整で　トーしか調整出来ないのでは？？？

 

 

 

ボルト位置が溝によって調整範囲を広げます。

 

 

ボルトの場所は　フロントで４箇所

 

 

 

 

 

ボルトの横に溝がある　アライメント調整ようボルトを使用することにより

 

トウ　キャンバー　キャスターの　調整範囲が広がり　２２インチのような

 

大径ホイール　車高を２インチと　落とした場合でも標準値に近いアライメント

 

調整を取る事が可能になります。

 

 

アメ車だから　２２インチのホイールだからと　あきらめないでください。　

 

カスタムして　さらに乗り心地　高速走行での安定性も得る事の出来る　

 

メルセデスの血を受けついているクルマです。　　　　　　　　　　　:-D

 

 

（クライスラー　300C　ダッジマグナム　チャージャー　チャレンジャー　全て

 

足回りの構造は　メルセデス譲りで共通です。　　　　　　　:pint:　　　）

 

 

 

 

メンテナンス　カスタム　その他些細なことでも　

お気軽にお問いあわせください。　解る範囲でお答えいたします。　　:-)

 

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　UG　アーバンガレージ

　　　　　　　　　　            72-638-5579　　　info@ug-4y.com