300C　スーパーチャージャー　エンジンをばらしてさらなるパワー追求！！！

 

　

 

NEW　鍛造　ローコンプレッション　ピストン　:-D

 

 

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左はノーマルピストン　　　右が　今回使用する鍛造ピストンです。　:-)

鍛造ピストンのトップ部分は倍ほど厚みがあります。　

 

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今回使うピストンは　スーパーチャージャーでさらなるパワーを出せるよう

フラットトップ　鍛造ピストンです。　また　左のノーマルピストンより厚みがあり

強度も高くスパーチャージャーで加給圧を上げてもパワーを出せる予定です。

 

圧縮もフラットトップにすることにより　よりスーパーチャージャー向きとのことです。

 

 

　　　

 

 

こちらは　ノーマルピストンです。

きれいにしてみると　ピストンの周りはなんだか違う色です。

 

 

　　　　　

 

 

材質が違うのか　又は特殊なコーティングか？？？？

 

もしかしたら　ピストンのトップから1つ目のピストンリングが入る所までが薄いので

強化してあるのかもしれません。　ピストンのトップとピストンリング

までが　かなり薄くレース用ぽいピストンなので　強度的には弱いはず、何か

特殊な加工で強度を出しているのかも知れません。　　　:-o

 

今度　エンジン屋さんに材質などを調べてもらおうと思います。　　:-D

 

 

 

 

コンロットに　ピストンを取り付けしていきます。

 

 

　　　

 

 

上の方に　穴が開いているのですが　先日ピストンをフルフロート加工した時の

穴です。（ノーマルにはありません）　ココからオイルが入りピストンピンがオイルによって

支えられるようなイメージになり　よりスムーズにピストンが動く仕組みです。　

（　ピストン　フルフロート　加工　）

 

 

　　　　　　

 

 

ピストンの穴に　ピストンピンをいれ　溝部分にCピン　

Cの形でバネのようなピンをいれピストンのずれを防ぎます。　　

 

 

　　　　　　

 

 

 

 

こんな感じで　フルフロート加工したピストンを組み付けていきます。　

 

 

つづく。。。。