300C スーパーチャージャー
日本一 速い 300C を 目指して！！！ 
言いすぎ。。。。？？
気軽に乗れて アクセルを開ければスムーズに加速。
見た目の派手さは無くても 中身は少し他の300Cと違う。。
そんな感じの300Cを 目指して スーパーチャージャー 300C
エンジンチューニング中 です。 
ピストンリング 編
ピストンリングは レース用エンジンにも使用される
TOTAL SEAL を使います。 
3種類のピストンリングです。
トップ セカンド オイル
下のはさみのような工具で 組み付けていきます。
ピストンの 溝の部分にりングが入ります。
ピストンの上の部分で燃焼し その燃焼した力を シリンダー内で
上下の力に変え その下のクランクによって 力の動きをタイヤに
伝えるべき1方向の力に変えます。
ピストンと シリンダーの隙間がより狭いほど 燃焼した力を効率よく
動力に変えられるのですが ピストンだけでは限界があり ピストン側から
外側に広がるバネのような仕組みで ピストンとシリンダーの隙間を
少なくする役割をするのが ピストンリング です。 
また その隙間には 潤滑油である オイルが重要になってきますので 普段から
エンジンオイルは まめに交換してエンジンをいたわったてくださいね。 
ピストンリングと シリンダーの隙間を測定しながら 1個づつ合わせていきます。
TOTAL SEAL は 調整幅をもって製作されているので 1つ1つ丁寧に削っていきす。
また レース用なのでかなり材質が硬いらしく 1つ調整するのにかなりの時間を要
するようです。 本当に地道な作業なようですが メカニックによると この辺がしっかり
均一にまた正確に仕上げられているのが ポルシェや BMWのMシリーズ、ベンツのAMG
などで 単にブランドで高いわけではなく それなりの理由があり エンジンをかけた時に
何か肌で感じるわくわく感 何ともいえない綺麗なエンジン音は そういった地道な作業の
結晶かもしれませんね。
つづく。。。。
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